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推出天语能将长安铃木提升多少

发布日期:2018-12-03 18:07来源:未知

  此前,调整了长安铃木的经营管理班子,长安集团副总经理黄忠强出任长安铃木常务副总经理。长安集团董事长尹家绪一行还专程访问日本,与铃木达成共识:共同确定将长安铃木作为铃木在中国的战略合作伙伴,全力推进合资企业发展。刚开始时新班子还踌躇满志,大有一番除旧布新的样子。

  然而铃木的承诺并没有兑现,战略重点一度还明显向昌河偏移。“太阳还是那个太阳,月亮也还是那个月亮”,雨燕在最初的热度过后,销售情况也不尽如人意。雨燕出来了,外界对长安铃木的印象,却没有多大改变。

  有人把长安铃木发展缓慢的原因归结为造势不够、宣传不力、产品推广得不好,提出“铃木是什么?”认为中国消费者对铃木的优势了解不够。这些也确实都是问题,但更重要的原因是铃木公司在中国的发展战略很不清晰,很不稳定,常常摇摆不定,连他们自己也不知道他们的最终诉求到底是什么。

  毫无疑问,全世界小型车制造技术铃木排名第一,作为最早进入中国市场的外国汽车公司之一,中国早期几大微车企业长安、昌河、七星彩排列五正版长条等采用的都是铃木技术,铃木车子跑遍了中国大地,奥拓更是微型轿车的代名词,能说铃木在中国的知名度不高吗?问题是在很长时间里,铃木公司并没有在中国扎根大干的打算,只是想销售产品,捞一笔算一笔,斤斤计较。长安铃木公司成立后,它不仅投入少,而且长期不更新车型,根本没有想把它做大做强。待与昌河合资以后,铃木更是在两家企业之间摇摆游移,三心二意,对谁也没有全力支持,让时间白白流淌了过去,浪费了资源,也失掉了发展的好机遇。

  铃木公司在中国的宣传推广,基本依赖合资公司,受早期产品影响,铃木车子给人的印象就是小型、低档,尽管比较省油。车小并不意味着技术含量低,质量差,这些道理普通消费者并不明白。

  在最近闭幕的北京车展上,长安铃木“天语SX4”亮相。事后,长安铃木副总经理王惟向记者介绍了围绕天语实施的“蓝海战略”,再次表达了借天语推出提升长安铃木形象的战略意图。王惟以前做过长安福特的市场部长,曾成功地参与过蒙迪欧和福克斯的市场推广。

  按照王惟的说法,1.6升排量是个容量最大的市场,其市场份额占轿车整体容量的40%,但同时又是竞争非常激烈的区间。今年上半年中国市场上就有119款车型在贴身厮杀,恶性竞争使之成为不折不扣的“红海”,而非竞争性的“蓝海”。赢得市场不是靠击倒竞争对手,而是走在市场之先。他还套用《蓝海战略》作者W·钱金的话说,在“红海”竞争日益把中级车市场导入微利时代的背景下,大家要去发现消费需求,创造需求,以独特的产品特质和卖点创造“蓝海”,寻找市场持续增长空间。长安铃木即将推出的1.6升天语,进入的就是所谓“蓝海”市场。王惟分析说,在欧美,家庭的第一辆车通常是三厢车,第二辆则大部分会选择SUV或多功能车。目前,这种消费观念正在得到中国用户的认同,并日益融入中国主流消费趋势。

  铃木公司预见到这种消费需求的进化,并且应需而变,以创新的Upcenter设计理念实现了产品进化。王惟说,天语SX4融合了轿跑车、LightSUV等多种车型元素,综合了传统轿车的诸多优势,给消费者带来了更多的创新体验。“亦行亦商”,还适合远足、旅游,以独特的产品特质和卖点创造了“蓝海”。

  王惟说,这款车是铃木公司继SWIFT和GRANDVITARA之后开发的全球战略车型,在设计上运用了全球最新的设计理念,同时又继承了铃木轿车节能高效的优秀血统,外形还邀请欧洲著名设计师参与设计,体现了强烈的欧系车风格。选择在中国全球首发的背后,是铃木公司将全球战略重心置于中国的佐证,也是加大对中国市场投入力度的表明,为长安铃木跃上新的层面创造了条件。

  王惟向记者表示,现在长安铃木的产品方向已经明确,一是“讨好”年轻人,把车做得时尚一些,像雨燕;另一个方向是把消费者的需求整合,像天语,站在消费者的角度和利益来设计和开发产品。

  与之相对应,长安铃木对生产平台、销售网络、服务体系也已做了全面的启动、跟进。因此,伴随着全新车型的上市,长安铃木将以崭新的面貌出现在国内市场上。全新车型赢得中国消费者认可,将使长安铃木更有信心赢得中国市场。

  他告诉记者,连天语的名字也是经过网上征名,从15万应征者推荐的300多个名字中遴选出来的。“天”指消费者,“语”是消费者的声音,就是倾听消费者声音研发的产品。还有“语”和“宇”相同,寓意在中国首发,走向全球,是“上天赋予”消费者的一个礼物,体现了人与车的和谐关系。

  记者仍然担心,长安铃木是否已经错过了最好发展时机。王惟则认为,中国的汽车市场实在太大了,层次也非常丰富,世界上最新的车型有销路,淘汰多年的老产品也有人要,所以在中国做营销不光要看细分市场,更要看区域市场,要不断地去寻找新的区域市场。

  他还以奥拓为例说明这个问题。他说传闻奥拓停产完全是误传,退出北京、上海、广州市场不假,是因为没有做检配欧Ⅲ,但在二、三级市场销售情况非常好,今年的销量大概在5万辆左右,今后还要继续生产,有的县级市场一年就售出几千辆。雨燕销售没有达到预期目标,是因为雨燕只有1.3升一种排量,而这一细分市场容量并不大。但雨燕在1.3升排量市场上份额达到59%,绝对第一,第二名只有21%。天语的竞争车型月销量都在1.5万辆上下,是雨燕的5倍多,但雨燕的竞争对手只有七八个,而天语的对手在细分市场上有上百个车型。

  长安铃木产品往上走,将来会不会和与长安福特发生同门竞争,王惟认为,两个合资企业是互补关系,福特品牌的优势主要体现在中高级车,缺少真正的经济型车型,铃木品牌把这一块补上了,长安集团的产品谱系就做全了。这对长安的发展有很大帮助。至于公司内部可能的竞争,他说,公司内部也好,跟其他对手也好,竞争总会是有的,而且内部竞争也有益处,如果内部竞争得很好,到外面去竞争力就更强了。

  不过,听来听去,觉得天语的确是一款不错的车型,但它似乎还是不得不在“红海市场”上拼杀。仅今年以来,已有不下三家企业向记者讲述过同样的“蓝海战略”,但我不知道在竞争如此激烈的中国汽车市场上,今天真的还有所谓“蓝海市场”吗?

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