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车主大线的真实体验

发布日期:2018-11-20 19:50来源:未知

  即500公里初体验后,激起了重多车托、网络写手的强烈不满。作为一款为大陆市场供应世界级车型,我本着实事求是的原则,客观的评价SX4。

  大概是因为购车时间在冬季气温比较低,作为全国机动车投诉最严重的车内异响始终存在,几次找到4S店希望给与解决,但是最终异响还是随着气温度升高得以解决,原理归功于热胀冷缩。实质上问题根源就是内饰塑料零件过多,配件间结合不够紧密,精细程度难以达到严丝合缝的标准。4S店售后服务人员对类似异响已经习以为常,自然不能解决此类问题。

  从车内整体环境来说,乘坐空间比较满意,但后排座椅仅能满足2个成年人,毕竟不是每天都满载在马路上乱跑。真皮座椅质量不好,而且新车气味比较浓重,做过臭氧消毒除异味,效果并不明显,还需要经常开窗换气。音响使用效果超过预期,表现非常好值得推荐,FM收音效果也不错。怠速情况下发动机声音非常小,下车时候经常忘了关闭发动机。但行驶过程中车内噪音比较大,举例:每小时100公里情况下音响需要开到6,勉强可以接受;每小时140公里时候音响要到9才能听清楚。经过仔细检查和比较,发现噪声来源可能是因为发动机仓隔音棉布局不合理或者质量不差。高速行驶中车内噪声问题还有待铃木今后继续改进。

  燃油经济性随着车辆配置不断升级,SX4整体经济性与之前铃木推出车型有本质区别,城市综合油耗每百公里8升,长途旅行在路况较好情况下每百公里可以达到6.5升,综合燃油经济性与使用者需求有关,在此我提供个人使用数据。从燃油经济性方面考虑,能否满足消费者需要只有各位车主自己体会了。另外一方面因为SX4属于新入市车型,配件基本都是原厂生产后期费用比较贵,随便买个灯都要100多,几块破塑料攒在一起觉得不值。

  动力方面,始终没有找到发动机峰值数据,但对高低两种转速情况进行测试,0-80迈比较有力,在两种转速下发动机反映区别并不大,继续提速表现不尽如人意,提速效果并不明显。高速行驶达到140迈后,再考虑用油门提高速度就不现实了。SX4动力方面表现完全符合一般家庭使用,想找出1.8T的感觉是绝对不可能的。

  从驾驶感受来说,两厢天语在灵活性上有所欠缺。方向盘相对于日系车来说比较沉,更适合男性驾驶。5档手动变速箱表现良好,没有众多车主所说的2档换3档抖动的情况出现,而且换挡距离较短。全车视野开阔,后视镜范围很大,非常舒服。众多车主提出的A柱盲点问题属于原始设计中的缺陷,不可磨灭。有几次在立交桥下左转时候盲点范围可以达到50CM以上,差点与行人发生交通事故。制动性能表现一般,在道路环境复杂的情况下切忌要小心驾驶。地盘不够扎实,过弯侧倾感受极强。相对于欧系车来说两厢天语SX4路感更强一些,建议对前后减震增加缓冲垫防止过强的路感影响驾驶安全。

  整体来说两厢天语SX4基本可以满足家庭使用要求,而且外形设计时尚整体配置比较高,可以说是国内家轿中的杰出车型。但从细节上来讲仍然有很多需要提高和改进之处。

天语两厢