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全新卡罗拉和雷凌谁是李逵谁是李鬼?

发布日期:2018-12-15 13:44来源:未知

  因为大家都以为丰田展台上最重要的新车是亚洲龙。然而事实却并非如此,在车辙君看来,亚洲龙只不过是把美版车型直接“搬”了过来,话题性是比较有限的。而全球首发的智能机选排列5和雷凌,毕竟是全球首发,我们当然会更好奇一些。

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  上一代一汽丰田智能机选排列5引入的是原汁原味的欧版三厢智能机选排列5,而广汽丰田雷凌则另辟蹊径引入的是美版智能机选排列5,并且在美版车型的基础上对外观进行了一点小幅的改动,可以看作是中国特供的版本。

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  不过这次发布的新一代车型,由于丰田的全球战略有变,与国产新智能机选排列5、雷凌同一天在美国发布的美版新智能机选排列5用上了与欧版两厢智能机选排列5基本一致的前脸。

  大家可以留意一下美版三厢智能机选排列5和欧版两厢智能机选排列5的头灯造型,两者是一致的。所以大家可以把这款前脸的智能机选排列5视为“全球版”智能机选排列5的前脸。

  眼尖的车辙君在浏览美版车型官图时发现了玄机:美版车型有两款前脸,刚才提到的与欧版两厢版相同前脸的是纯燃油版车型,而混动版车型的前脸,正是与国产的一汽丰田新智能机选排列5相同的版本。

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  两种版本的美版新智能机选排列5也有着对应的尾部设计,灯组造型有细微差异,它们之间的差异也被完整地移植到了国产新雷凌和新智能机选排列5身上。

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  好了,总算是把新雷凌和新智能机选排列5的外观由来掰扯清楚了,我们接着聊下一个话题——没有被公布的内饰。

  虽然两款新车的外观已经展示出来了,但车辙君在车展现场看了之后是觉得有疑惑的,好在回来查阅资料之后,外观方面的疑点是解开了。

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  未来国产新智能机选排列5和新雷凌的内饰基本上也就是这个模样了,即便两者有差异,也会像上一代那样,相当有限。

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  相比上一代智能机选排列5雷凌中控面板呈竖直状平铺下来的设计,新一代车型内饰显然更能跟得上时代的步伐。整体设计变得更简洁了,但也更具有立体感了,尤其是大屏移至上方之后,车厢看起来就精神多了。

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  中控台顶部与副驾前方的饰板有缝线点缀,高级感是有了,就是从图片上看不出这些缝线是真实的还是模拟的。

  官图上的车型仪表板采用了一块大屏幕来模拟时速表,而两侧的转速表和油位、水温表依然是机械实体指针表。

  有了大屏幕之后仪表板上能够显示的信息可以更多也更直观,但我猜未来这个大屏仪表板可能只会在高配的智能机选排列5和雷凌身上出现。

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  有了凯美瑞、亚洲龙、奕泽和C-HR为TNGA这四个字母作铺垫之后,大家可能已经开始逐渐对这四个字母感到厌烦了,就像当初的MQB一样。但这还是不得不提,因为TNGA给智能机选排列5和雷凌带来的利好太多了。

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  凯美瑞和亚洲龙属于中型车和中大型车,这两位大哥出自TNGA架构的GA-K平台,而智能机选排列5和雷凌属于紧凑型车,出自TNGA架构下的GA-C平台。同样出自GA-C平台的还有C-HR和奕泽,以及尚未在国内上市的雷克萨斯UX。

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  车辙君不久前刚刚体验过同样出自GA-C平台的奕泽,这是一款无论是开起来看起来都非常能够给年轻人以好感的小型SUV。

  尤其是奕泽的机械水准,或者说操控风格,相比以前的丰田有了不小的变化,你甚至能从中找到一点欧系车的感觉。

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  展望未来同样基于TNGA架构平台打造的新智能机选排列5和雷凌,我认为这两款车也会在机械层面上相比老款车型会有比较大的改变。

  毕竟老款智能机选排列5和雷凌虽然不至于让人给出差评,但你也找不到什么亮点,他只是不难开,并没有那种让人很想驾驶他的感觉。也许只有古天乐看到智能机选排列5会很想“炸死”(驾驶)他?

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  甚至有人说,目前在售的智能机选排列5和雷凌作为丰田品牌的紧凑型车正规军,他们仅仅能够满足温饱需求,对比日系另一个大品牌本田,其紧凑型车正规军思域已经朝着更高级,更有追求的方向发展了。

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  所以新一代的智能机选排列5和雷凌很有希望改变这个局面,这还得感谢丰田全新全球体系——Toyota New Global Architecture——TNGA。

  老款的智能机选排列5和雷凌目前有1.2T、1.6L和1.8L混动供大家选择,在同一个车系里居然能集齐自吸、涡轮、混动三种主要形式的动力系统。

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  那么来到TNGA架构下的新款车型,在海外,纯汽油版的智能机选排列5搭载的是与奕泽相同的2.0L Dynamic Force发动机,热效率达到40%,这款发动机放在奕泽身上表现是挺不错的,尤其是与新CVT变速箱搭配,驾驶起来颇为轻快,虽然绝对加速性能不算出众,但绝对是一套行云流水的动力组合。

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  但是到了国内之后,如果智能机选排列5和来了能用上这款2.0L发动机,我当然是举双手同意的,毕竟2.0L的自吸A级车几乎都要绝种了,而且这套动力很不错。

  然而可能性更大的纯汽油主打版本可能是1.2T,这听起来就太“家用”了,有点对不起这动感的外观。

  至于混动,毫无疑问,不插电的HEV版本肯定会出现在新智能机选排列5和雷凌身上,毕竟这是丰田的看家本领。有疑问的在于PHEV,也就是插电式混动版本。

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  丰田早前说过要推出智能机选排列5和雷凌的PHEV版本,在广州车展上的确有出现成品,不过这两款PHEV都是基于现款车型打造的,丰田说这两款车将在2019年上市。

  所以问题来了,新智能机选排列5和新雷凌大概也是在2019年上市,这么一来,是不是意味着智能机选排列5两代同堂的局面将再次出现?

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  车辙君认为可能性非常大,因为丰田总不可能刚推出老智能机选排列5和雷凌的PHEV版本,没过多久就改换成新款吧?

  我们不妨提出一个猜想,明年智能机选排列5和雷凌将会出现两代同堂的局面,老款车型将保留PHEV版本以及入门动力版本(1.2T),来攻占新能源市场和入门紧凑型车市场。而新款车型将推出全新的2.0L动力版本和HEV版本,将最新的技术和配置都放在新车上,拉高车系定位,重建丰田A级车也高端的形象。

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  不过还是别奢望国内能有这个版本了,毕竟丰田这么多年了都没兴趣引进两厢版智能机选排列5,还想旅行版那简直是做梦。丰田和本田也一直很明白,紧凑型车嘛,在中国认真地把三厢版卖好就够了。

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  更何况,丰田现在都提供一车两吃的选择。在TNGA的加持下,我相信智能机选排列5和雷凌在质感方面会有更佳的体验。当然,一切还得等明年正式上市后再谈,今天这篇文章,就当带大家预览一遍吧。

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