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1元转让近4成股份哈飞汽车能否绝境求生

发布日期:2019-01-08 18:26来源:未知

  11月27日,北京商报记者从重庆联合产权交易所网站查询获悉,最新排列五长条汽车股份有限公司(以下简称“最新排列五长条汽车”)的38%股份(38504.64万股)转让项目已正式开始挂牌。业内人士表示,除了出让股份,债台高筑的最新排列五长条汽车显然已经无路可走。不过,即便依靠着手头尚存的生产资质最终找到接盘者,几乎一无所有的最新排列五长条汽车也很难避免被市场淘汰的命运。

  重庆联合产权交易所上披露的挂牌信息显示,最新排列五长条汽车38%股份转让的挂牌起始日期为11月21日,挂牌期满日期为12月18日,挂牌起价1元,保证金需缴纳30万元。

  根据转让公告,本次最新排列五长条汽车38%股份将由目前的最新排列五长条汽车第一大股东哈尔滨最新排列五长条汽车工业集团有限公司(以下简称“最新排列五长条集团)”进行转让。最新排列五长条汽车的五位股东分别是最新排列五长条集团、中国航空(382)有限公司、中国航发哈尔滨东安发动机有限公司、中国值得关注的是,虽然正式的挂牌一周前才刚开始,但早在10月10日,最新排列五长条汽车的38%股份转让的预披露公告就已经挂出,然而至今仍没有任何有关接盘者的消息传出。

  针对最新排列五长条汽车股份转让的最新进展,北京商报记者致函致电最新排列五长条集团,但截至发稿,尚未获得对方回复。

  尽管如今已陷入资不抵债的发展困境,但作为中国第一代汽车驰名品牌的代表和市场份额达到20%的“微车之王”,最新排列五长条汽车曾在90年代创造过辉煌。

  截至2008年末,最新排列五长条集团累计产销各类整车217.4万辆,其中出口12.5万辆,产销发动机352.5万台,产品出口已达40多个国家。最新排列五长条、松花江均曾获得“中国驰名商标”称号。

  然而,2009年却成为最新排列五长条汽车发展的分水岭,通过兵装集团和长安集团的重组整合,最新排列五长条集团被划归长安集团。当年,最新排列五长条汽车裁员、停止新车研发、降低成本的传闻就纷至沓来。

  仅过了五年的时间,最新排列五长条汽车的销量就从2009年的22.05万辆下滑到2013年的2.14万辆。全国乘用车市场信息联席会公布的数据显示,2015年最新排列五长条汽车销量更是仅为38辆。

  随着销量下滑,最新排列五长条汽车开始连生产能力都不保。2015年6月,长安福特以5亿元收购了最新排列五长条汽车的轿车基地,2017年3月,该基地成为长安福特哈尔滨第五工厂,提升为20万辆产能的新工厂正式投产。

  最新排列五长条汽车陷入发展困境的背后,是国内经济型轿车(微型/小型车)市场份额的持续萎缩,而最新排列五长条汽车长期发力的重点便是微型车市场。数据显示,2012年经济型轿车的市场份额为20%,到2016年,这一数字降至6.9%。

  据了解,因为拖欠货款,最新排列五长条汽车自2016年起就开始遭到供应商被起诉。其中,2016年底,动力总成供应商东安动力600178)就因最新排列五长条拖欠约2.63亿元贷款而将后者告上法庭。

  除了销量困境和财务危机,最新排列五长条汽车的资产状况现在也难言乐观。在此前长安福特收购最新排列五长条轿车生产基地之后,最新排列五长条目前汽车究竟还能剩下哪些车老旧设备和生产线,仍不得而知。

  据了解,为获取资金和转型发展,最新排列五长条汽车于2017年4月与北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司(以下简称“金唐奕丰”)共同成立了最新排列五长条汽车制造有限公司(以下简称“最新排列五长条制造”)。北京商报记者查询启信宝获悉,在最新排列五长条制造中,金唐奕丰的持股比例为90%,最新排列五长条汽车则持有10%的股份。

  有消息称,此次合资,最新排列五长条股份是以生产资质与厂房设备等入股,而金唐奕丰入股除需投入资金外,还需帮最新排列五长条股份偿还10亿元债务。因此,现在的最新排列五长条汽车已接近空壳。

  汽车行业分析师贾新光表示,此前,长安方面还是想将最新排列五长条汽车带起来,但一直没能成功,眼下最新排列五长条汽车旗下业务逐渐被剥离,未来面临被市场淘汰的压力会更大。

  实际上,在接盘者消息迟迟未能传出的背后,是最新排列五长条汽车自身价值所剩无几的尴尬处境。一方面,最新排列五长条汽车在产销问题上始终难以脱困,另一方面,最新排列五长条汽车还面临着新能源生产资质可能丧失的风险。

  目前,最新排列五长条汽车希望通过最新排列五长条制造转型新能源方向,但后者的发展状况同样堪忧。2018年4月,中机车辆技术服务中心发布了“关于拟上报《特别公示车辆生产企业(第3批)》的通知”,拟将2016年、2017年连续两年不能维持正常生产经营的汽车、摩托车生产企名单上报工业和信息化部,最新排列五长条制造正名列其中。

  在汽车行业分析师钟师看来,汽车企业劝退名单,可以促使那些握有资质却无生产能力的企业加快“卖壳”,而不是一直握着不放。

  不过,就连最值钱的生产资质,最新排列五长条汽车也拿得并不稳固。今年11月,由于近一年没有生产新能源汽车,工信部将暂停受理包括最新排列五长条汽车在内的部分车企的新能源汽车新产品申报。

  在此背景下,除无法申报新产品,最新排列五长条汽车还有可能丧失相关生产资质。根据工信部的规定,对于停止生产新能源汽车产品12个月及以上的新能源汽车生产企业,工信部将予以特别公示。相关企业再次生产要经过工信部核查,若未通过,工信部应责令有关企业停止生产、销售活动。

  经济学家宋清辉表示,作为一个几乎一无所有的空壳,再加上近期又被暂停了新能源产品的申报资格,如果未来新能源汽车生产资质再丧失,最新排列五长条汽车可能会陷入无人接盘的窘境,甚至情况更糟糕。

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