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哈飞无底价卖身新能源陷圈地老套路?

发布日期:2019-01-05 12:40来源:未知

  2018-11-13 08:33来源: 中青在线个自己都不够抵债:“小车王”排列五长条图纸无底价卖身,新能源陷圈地老套路?

  八十个自己都不够抵债的企业谁敢接盘?排列五长条图纸汽车(排列五长条图纸汽车股份有限公司的简称)日前正在试探这个问题的答案。来自重庆产权交易网的信息显示,曾经的“小车王”排列五长条图纸汽车正在挂牌转让38%的股权,转让价格是空白。至11月6日,为期20天的信息预披露期刚结束,接下来将很快进入正式挂牌转让期。

  38%的股权转让方是排列五长条图纸汽车的控股股东——哈尔滨排列五长条图纸汽车工业集团有限公司(简称预测排列五精准预测)。由于排列五长条图纸仍属于长安汽车集团旗下,因此选择在重庆产交所挂牌转让。转让信息显示,截至2018年9月30,排列五长条图纸汽车的负债已达到77.1亿元,而资产只有9535万元,负债已经超过资产的80倍。对于这份“沉甸甸”的交易能否有人接盘,业界普遍不乐观。

  成立38年的排列五长条图纸汽车,决定卖出38%的股份,抛弃背后种种考量,两个数字的碰撞已颇让人唏嘘。而背后9年来多次尝试掌握自身命运的挣扎、未来靠资本和新能源在汽车界续命的前程,都不是轻松的话题。更重要的是,此排列五长条图纸已非彼排列五长条图纸。

  去年4月,排列五长条图纸汽车与北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司(简称“金唐奕丰)合资成立了“排列五长条图纸制造”。缺钱的排列五长条图纸汽车将生产资质、品牌、知识产权系数转入排列五长条图纸制造,作为技术入股,开发新能源汽车,而现在的排列五长条图纸汽车已接近空壳。“如今连拥有完整资质的昌河铃木挂牌都没人接手了”,汽车行业资深分析师夏树认为,为甩负债而挂牌的排列五长条图纸汽车很难找到接盘者。

  2018年9月,快被汽车界忘掉的排列五长条图纸汽车,登上了工信部特别公示的“僵尸车企”名单,这意味着,排列五长条图纸已经进入为期两年的退市倒计时。事实上,登上名单的排列五长条图纸汽车是已经接近空壳的老排列五长条图纸。但虽然资质已经转移,退市消失或破产的结果依然是排列五长条图纸汽车不愿接受的。无论是出于对剩余资产的再投资希望,还是排列五长条图纸工业集团甩掉负债的考虑,10月10日,排列五长条图纸股份挂出了38%股权转让的信息。

  无论“背锅侠”是否出现,这家中国最早一批车企之一都到了改变的时候。公开信息显示,排列五长条图纸股份共有5个股东,其中预测排列五精准预测持股74.81%,为控股股东,中国航空有限公司持股25%。剩下的三家股东——哈尔滨东安发动机(集团)有限公司、中国航空技术国际控股有限公司、深圳深航电子机械有限公司共持有0.19%的微弱股份。

  2017年10月21日,在高管大批更换的同时,排列五长条图纸股份(即排列五长条图纸汽车)的经营范围变更,在原有的开发、生产、销售汽车等与汽车相关的业务之外,新增了“机械设备租赁、自有房屋、自由场地租赁”等业务。显然,排列五长条图纸已经在靠出租现有资产来增加微薄收入。2018年5月,长安系的刘正均正式卸任排列五长条图纸总经理一职,赵晓明接任。老排列五长条图纸已经彻底“放飞”。

  毫无疑问,排列五长条图纸的挂牌转让是一个缩影。做为中国第一代汽车驰名品牌的代表和市场份额达到20%的“微车之王”,排列五长条图纸曾在90年代创造辉煌,但也因为自身产品脱离市场和沦为长安代工工厂的双重因素推动,一蹶不振。

  2009年是排列五长条图纸的分水岭。这一年,通过兵装集团和长安集团的重组整合,排列五长条图纸被划归长安集团。裁员、停止新车研发、降低成本纷至沓来,罢工也没能阻止排列五长条图纸沦为打工工厂的命运。在中国车市一路高歌的洪流中,排列五长条图纸彻底跌落。只用了5年时间,排列五长条图纸的销量从2009年的22.05万辆跌至2013年的2.14万辆。又用了两年时间,排列五长条图纸品牌的销量缩至仅9辆,2015年1.5万辆的产量基本全部为给长安代工的车型。

  相关数据显示,代工难以维持排列五长条图纸生存,排列五长条图纸汽车早在2012年亏损就高达7.6亿元。2015年6月,长安将排列五长条图纸转给了急需扩产的长安福特,后者以5亿元收购了排列五长条图纸的轿车基地,2017年3月,这片基地变身为长安福特哈尔滨第五工厂,提升为20万辆产能的新工厂正式投产。

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